За последующие десятилетия и до наших дней устройство радиатора системы охлаждения не претерпело существенных изменений, оставшись практически в том же самом виде, что и во времена Майбаха.
The radiator concept was first used on the first production car, the Benz Velo (1886). Wilhelm Maybach continued to develop the idea of a radiator with honeycombs, which was sed in the design of the Mercedes 35HP model.
Over the next decades and to this day, the design of the radiator of the cooling system has not undergone significant changes, having remained practically the same form as in the days of Maybach.
Наличие пульсаций приводит к появлению дополнительного напряжения трения и дополнительного переноса энергии в турбулентном ядре из-за локальной структуры турбулентных течений, что обуславливает неравномерность распределения плотности тепловых потоков по периметру «туннелей-колодцев» и дополнительно к отклонению от соосности, вызванного крупномасштабными вихрями и вторичными течениями, которые существуют и связаны с формой изотах.
Радиаторы системы охлаждения двигателей внутреннего сгорания мобильной техники, прежде всего, для карьерных самосвалов, при блочном построении (масло (ОМ), воздух (ОНВ), жидкость (ОЖД)) блоки устанавливают последовательно друг за другом в размерах внешнего контура радиатора с увеличением диаметра теплообменных труб по глубине теплообменного агрегата с достижением увеличения скорости потоков в каналах - «туннелях-колодцах» переменного сечения с генерацией вторичных течений - трехмерных возмущений - вихрей Тейлора-Гертлера (Morkovin M. V. Unstable vorticity and pressure fields near cylindrical stagnation lines. Washington, 1977. (Rep. / NASA; N 181693), оказывающих значительное влияние на интенсивность теплоотдачи.
По-видимому, можно аппроксимировать результаты и выводы по данным исследованиям, что сужение канала приводит к увеличению коэффициента теплоотдачи у выходного сечения на 91…98 %.
An innovative solution of SPETSTEPLOBEL LLC, which provides «throttling» with the so-called «diffuser-confuser effect», generation of a spiral air flow and, as a consequence, high-frequency pulsations of speed, pressure and temperature on the «nodes» crosswise and with a gap relative to each other of the located heat exchange pipes in turbulent flows, determines the development of the flow and the intensification of heat transfer.
The presence of pulsations leads to the appearance of additional frictional stress and additional energy transfer in the turbulent core due to the local structure of turbulent flows, which causes non-uniform distribution of the heat flux density along the perimeter of the «tunnels-wells» and in addition to deviation from alignment caused by large-scale eddies and secondary flows that exist and are associated with the isotach form.
Radiators of the cooling system of internal combustion engines of mobile equipment, primarily for mining dump trucks, with a block structure (oil, air , liquid), the blocks are installed sequentially one after another in the dimensions of the external radiator circuit with an increase in the diameter of the heat exchange pipes along the depth of the heat exchange unit with the achievement of an increase in the flow rate in channels – «well tunnels» of variable cross-section with the generation of secondary flows - three-dimensional disturbances - Taylor-Gertler vortices (Morkovin MV Unstable vorticity and pressure fields near cylindrical stagnation lines. Washington, 1977. ( Rep. / NASA; N 181693), which have a significant impact on the rate of heat transfer.
Apparently, it is possible to approximate the results and conclusions from the research data that the narrowing of the channel leads to an increase in the heat transfer coefficient at the outlet section by 91 ... 98%.
